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毛里塔尼亚号邮轮拆毁
1、在拆解过程中，毛里塔尼亚号的桅杆被削减以适应通过第四大桥，并交付断路器。为了避免竞争对手使用这个名字，并为未来的丘纳德白星班轮保留该名称，红色漏斗的明轮船女王在该时期改名为毛里塔尼亚号。许多忠实的乘客，包括美国总统富兰克林·D·罗斯福，写信反对毛里塔尼亚号的报废。
2、为了防止对手公司使用该名称，并保持它可用于未来的丘纳德白星班轮，为红色漏斗的明轮船女王在此期间将改名为毛里塔尼亚。毛里塔尼亚号预计报废后，许多忠实乘客，包括美国总统富兰克林·D·罗斯福，他写了一封私人信件反对报废毛里塔尼亚号。
3、最终，它与老对手卡纳德轮船公司合并。卡纳德接手后，发现白星公司的邮船大多已经老旧不堪。新组建的卡纳德—白星公司决定将奥林匹克号和卡纳德的速度之星—毛里塔尼亚号一同退役。1935年3月27日，奥林匹克号从南安普敦出发，进行最后一次横渡大西洋航行。
4、毛里塔尼亚号安然度过了战争生涯，在战后继续从事跨大西洋航运业务。1932年，船身被涂成热带风格的全白色。1934年，毛里塔尼亚号光荣退役，闲置在刚刚退役的奥林匹克号邮船旁边。1935年，她被出售给罗塞斯拆船厂。船上挂起了22英尺长的蓝色飘带，象征她空前的曾经保持了22年横渡大西洋速度记录。
5、毛里塔尼亚的风机被拆除。进行到一半的检修，船厂工人举行了罢工，并停止工作，所以丘纳德船拖曳到瑟堡，法国在其他造船厂完成的工作。在1924年5月，船回到了大西洋航线。
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